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在6月25日晚间确定发行价后，科创板第一股华兴源创，在6月27日将正式开启网上申购。而对于科创板新股上市带来的相关投资机会，目前具备投资条件的相关私募机构均已经普遍做好了准备。多家一线私募机构投资负责人表示，在科创板新股申购启动之时和上市之后，将在新股申购、二级市场投资机会等两大策略方面，积极拥抱科创板市场带来的新投资机会。

快速膨胀路径已关闭在布局金融业务的互联网巨头中，蚂蚁金服被认为是同业最成功的范例。在支付宝奠定其用户基础后，余额宝引爆互联网理财热潮，进而拓展到理财、借贷、征信等，成为综合金融控股集团。蚂蚁金服引战的最新一轮估值已超过万亿。蚂蚁金服之后，另一个通过支付业务跑马圈地进而构建起金融帝国的是腾讯的金融业务。截至2018年9月末，其理财通资产保有量超过5000亿元。而在2019年春节期间，有8.23亿人收发微信红包。

与之同时，多家互联网公司拿下第三方支付牌照，意图打造生态闭环，也有互联网公司还上线了保险、众筹、企业征信等业务，多路布局。但随着金融监管加强，“所有金融业务都必须持牌”的要求下，互联网巨头的金融业务又将走向何方？互联网公司“踩坑史”金融业务具有风险外溢性。而互联网巨头在金融业务的探索中，亦多有“踩坑”。

此外，效仿蚂蚁金服快速做大资产规模的捷径也已经被堵。蚂蚁金服曾通过网络小贷发行花呗、借呗为资产的ABS规模超千亿元，在利润中贡献突出，紧随其后的京东金融发行消费金融ABS规模仅在百亿量级。当时有消费金融公司ABS业务负责人对21世纪经济报道记者指出，持牌消金公司资产证券化业务有明确的杠杆率限制，而网络小贷却没有明确。她称之为监管套利。

对此，一位资管业务人士向《证券日报》记者表示，在资管业务转型的趋势下，券商资管业务正面临着一场“攻坚战”。近日，备受关注的银行设立理财子公司的构想也正式落地。太平洋证券资产管理总部总经理助理沈宾对此表示，银行理财子公司的出现，对券商资管带来了资产端和资金端的巨大变化。

王桂馨则并不避讳高德地图与滴滴的关系，“高德地图跟滴滴是合作和协作的关系，生态建设上面的捆绑，比大家想象的要紧密得多。出行行业足够大，没有太大的竞争冲突”。2019年以来，多家出行平台上线聚合模式，包括美团打车、滴滴出行等。无论主动推进还是被动选择，聚合趋势不可逆转。艾媒咨询分析师刘杰豪认为，用户和流量是高德地图的最大优势，但在司乘两端的用户习惯养成和转化上，相较于滴滴等处于劣势。顺风车遭遇挫折后，滴滴也在通过聚合模式补充运力，带来服务和安全管理方面的新挑战。