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此次山东路桥加入的是中信建设联合舰队。由中信这样的大国企作为总承包商打头阵，带动基建产业链上的一系列中国企业“抱团出海”，国开行、中信保等国家政策性银行和保险公司带着中国资本殿后，是“一带一路”上的常见阵型。在中信总承包767公里的道路工地上，带动“中国制造”进场的，无疑是产业链的形成，山东路桥总经理周新波认为这不光是技术的输出，也是产业的输出，更是中国制造的输出。

但是，在党的十九大提出了中国经济进入高质量发展阶段之后，中国经济发展就必须坚持新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，不可能再走老路。比如中央经济工作会议提出的投资领域，不再是大水漫灌，因为已经堵住了地方政府隐形融资的后门，地产业在继续调控的同时正在筹划建立长效机制。

保险服务方面，在军民融合的保险服务方面，不能仅停留在卖保险的层面，而应提供更深层次的风险管理服务。保险机构在政府、军队支持下，可建立军民融合领域专门的风险数据库，解决经营难题，通过分析累积的业务数据和经验，积极在军民融合领域开展风险管理工作。此外，保险机构可探索创新承保、理赔和风险管理等服务，建立快速受理、快速理赔、快速结案机制，提供更加优质、高效、便捷的商业保险服务。

推进保险多领域全要素参与军民融合一是“多领域”参与。按军民融合具体领域，在军队社会化保障、“军转民”“民参军”和“国防动员”等方面全面规划保险参与建设的方式、方法和职能界定。在军队社会化保障领域，保险应成为军人保障制度的重要补充。军人保险制度是随着社会主义市场经济体制的完善而建立的。但是军人保险制度作为社会保障制度的一个重要组成部分，随着社会主义市场经济的不断发展，军人保险制度的建设远远落在了地方保障制度建设的后面，现行军人保险制度的不完善性以及与地方保险制度的不衔接性，无法满足军人多层次、多元化的保险保障需求。

与美国保险行业毛利润比例33.7%（750亿/2220亿）相比，特斯拉保险毛利润比例为80%（2.82亿/3.5亿），似乎说明了为何巴菲特会发出那样的评价。那特斯拉是如何做到20~30%的保费降低呢？保险行业，除了赔付的支出占据一大部分，还有诸如广告、销售人员、业务员等费用的支出，而这一部分的数额是非常庞大的。